华为车BUCEO明确不会走VLA路径！8月27日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了一组数据，展示了华为汽车业务的阶段性成绩。截至今年7月热点话题，搭载华为乾崑智驾的车辆达到100万辆，华为激光雷达的发货量超过100万台，华为辅助驾驶累计里程数达到40亿公里。到今年8月底，共有28款与华为合作的车型上市，涵盖多个品牌热点话题。

　　 靳玉志认为，华为在汽车领域取得这些成绩的核心原因是长期主义战略眼光。华为车BU从2014年开始投资，用了超过十年的时间，投入大量研发资源，才实现当期盈利。华为坚持技术研发、满足用户需求，而非单纯追求商业化。在辅助驾驶技术路线选择上，华为倾向于WA（世界行为模型），而非VLA（感知语言行为模型），认为WA才是实现真正自动驾驶的终极方案。华为已基于WA架构推出WEWA模型，将在ADS 4.0中部署。

　　 靳玉志还指出，辅助驾驶系统收费合理，因为供应商需持续投入成本进行迭代、维护和OTA。华为采用全生命周期管理理念，不仅应用在乾崑智驾上，也应用在鸿蒙座舱上，坚持软硬件全栈模式，保障用户体验及后期维护升级。面向未来，华为计划2026年让辅助驾驶具备高速L3能力及城区L4试点能力，2027年进行无人干线年争取达到无人干线物流规模化商用。同时，华为也在努力让智能座舱变成“数字保姆”，让AI变成AI Agent。华为车BUCEO明确不会走VLA路径！华为车BU CEO明确不会走VLA路径 坚持WA路线实现自动驾驶 华为车BU CEO明确不会走VLA路径 坚持WA路线实现自动驾驶