自2020年3月试通航以来，大藤峡船闸过闸船舶累计达到14.64万艘次，过闸核载量突破4亿吨，珠江黄金水道的重要中枢作用日益凸显。
大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的关键节点，也是广西向东融入粤港澳大湾区重大国家战略的重要支撑。该船闸多项技术指标在世界或国内领先。随着大藤峡工程下闸蓄水，库区航道266公里被渠化，通航等级由原来的300吨级跃升至我国内河航运最高标准3000吨级，推动“黄金水道”持续释放经济效益。
船闸运行期间，大藤峡公司坚持高标准管理，不断优化船闸运行。通过数字孪生技术研发船舶智能过闸系统，并利用AI图像识别技术实现船舶过闸全过程精准调度和智能管理。日均运行闸次从最初的4至6闸次提高到目前的16至18闸次热点话题，过闸效率达到国内同级别船闸领先水平。此外，在枯水期科学开展“航电协同”调度，确保船闸全年安全畅通。大藤峡船闸过闸核载量突破4亿吨 黄金水道效益显著 大藤峡船闸过闸核载量突破4亿吨 黄金水道效益显著
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