当歼-16飞行员张占方以近乎垂直的角度逼近外机，红外弹准备就绪的警告信号在公共频段响起，这场发生在东海上的空中对峙不仅展现了单次战术胜利，更体现了中国空军从“被动应对”到“主动威慑”的战略转型。23年前王伟烈士用生命捍卫的领空，如今正被三代半战机组成的钢铁长城牢牢守护。

　　2001年4月1日，南海的天空见证了中国空军最悲壮的拦截。歼-8II战斗机与美军EP-3侦察机相撞，暴露出当时中国空防体系的致命短板。王伟烈士驾驶的歼-8II低速性能不足，在贴身拦截中显露无遗，而缺乏预警机支持的防空体系，让拦截行动如同“盲人摸象”。那次事件形成的处置链条深刻反映了技术代差下的战略被动。歼-8II最大起飞重量仅18吨，航程不足2000公里，面对美军大型侦察机时，飞行员只能用生命填补装备差距。

　　23年后的东海，同样的拦截剧本却上演了全新版本。两架歼-16采用“双机起飞、平行卡位”的战术组合，对闯入领海线A反潜机形成立体压制。这种重型多用途战机最大起飞重量35吨，作战半径3900公里，配合搭载的PL-15中距弹和PL-10格斗弹，形成了对P-8A的全面性能碾压。军事专家曹卫东指出，现代空防已进入体系对抗时代。本次行动中，空警-500预警机构建的战场感知网络使歼-16飞行员能提前占据有利阵位。从无线电警告、平行压迫到红外弹准备，这种渐进式威慑链条既符合国际规则，又通过技术优势形成心理压制。

　　小米YU7的成功并非偶然。雷军团队将手机行业的“性价比”策略成功应用于汽车领域。双电机四驱版直接对标特斯拉Model Y，价格便宜1万元；Pro版配备激光雷达和英伟达Thor芯片，售价控制在28万元以内。此外，小米YU7还具备强大的生态协同能力，车机可以无缝接入米家智能家居系统，实现“人-车-家”闭环体验，这一点是特斯拉难以复制的。