巴黎圣母院尖塔将于今年9月开始接待游客参观。这是自2019年火灾后，尖塔首次对游客重新开放。

　　自9月20日起，游客可以沿着420级台阶登上位于巴黎圣母院尖塔的观景台，在69米高处俯瞰巴黎市景观，并近距离欣赏火灾后重建的巴黎圣母院。为避免拥挤，有意参观的游客需通过网上预约。尖塔每年接待游客上限为40万人，门票预计为16欧元。

　　巴黎圣母院始建于12世纪，是法国最具代表性的古迹之一。2019年4月15日，巴黎圣母院的屋顶和尖塔在一场大火中被毁，但主体建筑得以保存。2020年，法国总统马克龙承诺将在5年内完成修复工作。尖塔的修复包括加固钟楼和观景台等。

　　去年12月8日，巴黎圣母院主体建筑正式向公众开放，但修复工作仍在进行中，预计将持续至2030年左右。

　　7月2日晚间，小米董事长雷军进行了返场直播，介绍了小米YU7的订单和交付情况。他表示，小米YU7开售3分钟内大定了20万单，一小时内达到28。9万单，创造了中国汽车工业史上的奇迹。

　　预订小米YU7的用户平均年龄为33岁左右，比小米SU7用户年长三岁；女性车主比例为30%，比小米SU7首销期高出4。5%。女性车主最喜欢的颜色是流金粉和丹霞紫，而男性车主则更喜欢寒武岩灰和深海蓝。雷军特别提到，深海蓝颜色发布较晚，很多人可能没看到过，但实际上这个颜色非常漂亮。

　　小米YU7的苹果用户车主占比52。4%，比小米SU7高出4。4%。雷军表示，在设计小米汽车时就决心更好地支持苹果生态，相信使用iPhone的车主已经体验到了这种诚意。

　　针对销售数据的质疑，雷军解释说，7天可退的大定政策是行业惯例，主要是为了给用户提供试驾机会。他还透露，从SU7和SU7 Ultra转订YU7的订单不足总订单数的15%。

　　对于友商针对小米YU7的销售拦截行为，雷军认为每个产品都有其优点，如果自信的话，只需要展示自己的优势即可，不需要诋毁他人。

　　雷军还宣布，为了在纽北继续突破，小米已经在当地租用了2780平方米的办公室，预计明年年初开始启用，并计划抢占纽北的广告牌资源。目前这些广告牌主要被宝马和保时捷占据。

　　关于小米汽车何时出口的问题，雷军表示，由于国内排队购车的人非常多，这两年将优先解决国内交付问题，预计到2027年才会考虑出口。

　　武汉大学雷军班今年计划招收30名学生，其中15名通过高考录取，另外15名则在新生入学后通过二次选拔产生。该班级由学术导师、校长和院士领衔，产业导师由小米CEO雷军带领，工程导师则由一线大厂专家担任。

　　

　　雷军班的学生学费全免，并且可以获得校长特别奖学金。2024年4月，武汉大学宣布开设雷军班，隶属于计算机学院。雷军班的学生从本科阶段起就有机会进入小米等头部企业实习，参与高水平课题的研发工作。

　　

　　雷军班达到学业标准的学生可以享受100%保研、100%直博的待遇，并且学校会全额资助学生的国际交流与研修。对于武大设立雷军班，雷军表示这是非常珍贵的荣誉，他深感荣幸和珍惜。他认为武大不仅教给他知识，还教会了他学习的方法，引领他走上了科技探索的道路，给了他一生中最重要的财富。

　　在7月2日晚间的直播活动中，雷军分享了发布YU7的心路历程。他表示，在发布会前非常担心，主要因为三点：一是SUV市场竞争激烈，Model Y表现出色，国内多次冲击未能撼动其地位；二是YU7作为豪华高性能SUV，不确定消费者是否能接受这种产品形态；三是成本高，定价超过25万，担心市场反应。

　　

　　关于YU7为何受欢迎，雷军解释说，关键在于产品定位精准和产品力强。他提到，这款车的销量超出了他的预期。对于定价问题，雷军表示，在发布会前一天的彩排中，团队仅用了五分钟就确定了价格。尽管有些担忧消费者是否会接受超过25万的价格，但考虑到产品的质量和安全性，他们还是有信心的。

　　针对外界对YU7大定数据的质疑，雷军回应称，所有车厂都采用类似的方式统计订单。他还透露，小米SU7、SU7 Ultra转单数不足YU7总订单数的15%。至于为什么没有公布24小时锁单数字，雷军解释说，18小时内不可撤销锁单已经达到24万单，他认为没有必要再公布24小时的数据，以免引起更多讨论和质疑。