理想汽车的“无人区”豪赌 押注VLA技术！理想汽车去年事尾，李想宣布将全力投入AI领域。当时，关于Mind GPT的对线自动驾驶路线图以及“硅基家人”的构想听起来更像一场宏大叙事的开场白，具体技术路径尚不明朗。

　　时隔130天，李想再次面向"；大众，"；详细讲解了VLA（视觉-措辞-行为模型）的技术细节，使理想的AI计策轮廓逐渐清晰。VLA的概念并非首次出现，早在2023年7月，谷歌DeepMind就推出了全球首个控制机器人的VLA模型。如今这一模型概念正快速扩散到智驾领域。今年3月份在英伟达GTC大会上，理想首次发布了自己的VLA架构。

　　李想表示，目前VLA是否是最高效的要领仍不确定，但至少现阶段它是最强架构，能够接近甚至超越人类的能力。他直言押注VLA技术是一个“无人区”计策，因为Deepseek、OpenAI、谷歌和Waymo都没有走过这条路。

　　这种对VLA的执着本质上是理想汽车在行业剧变中寻求生存与打破的选择。尽管2024年理想汽车以50万辆交付量问鼎新势力销冠，但净利润同比下滑31。9%暴露出发展隐忧。价格策略上的矛盾尤为明显：虽然李想曾质疑“降价提升销量”的常规路径，但面对市场竞争压力，一方面去年4月采取降价策略，另一方面让理想L6以25万元以下的定价抢占市场。

　　这种“以价换量”的策略虽拉动销量增长，却导致单车利润显著低于高端L系列，整体盈利水平被稀释。数据显示，其单车毛利率从21。5%下滑至19。8%，直接拖累净利润表现。此外，首款纯电车型MEGA的失利暴露出技术断档风险——既未建立纯电技术护城河，又面临增程用户向纯电迁移的转化困境，2025年5万辆纯电目标远低于比亚迪、特斯拉的布局速度。增程式用户与纯电用户需求的重叠度低，也可能会导致理想在技术路线切换中面临“旁边互搏”的困境。