今年夏天，日本的富士山迎来了一个异常拥挤的登山季节，这是沉寂了三年后的首次全面开放。

　　
夜色降临后，富士山的山道上出现了一条由登山者头灯汇聚成的“光河”，蜿蜒长达数公里，场面十分壮观。

　　

　　
数据显示，仅今年7月开放到现在，就已经有6.5万人成功登上了山顶，这个数字比2019年增加了17%。

　　
山腰的五合目平台，作为主要的集散地，接待的游客数量更加惊人。今年夏天，这里接待了超过400万人，和十年前相比，激增了整整50%。

　　

　　
大量游客在夜间集中登山，只为了一睹山顶的日出。

　　
这种扎堆的行为直接导致了吉田登山线路的严重拥堵。东京大学教授山本青辰指出：“原本只需要2个小时的路程，现在登山者们不得不花费4个小时才能走完。”

　　
为了防止在拥挤的狭窄山路上发生踩踏一类的危险事故，工作人员不得不在现场挥舞着荧光棒，艰难地疏导人流。

　　

　　
人潮过后，留下的是触目惊心的垃圾。

　　
在火山岩的缝隙里，到处都能看到被丢弃的空矿泉水瓶和能量胶包装袋。更令人难以置信的是，在神圣的剑峰附近，甚至发现了被用完就扔掉的氧气罐。

　　

　　
当地一个名叫“富士山守护会”的环保组织成员对此感到非常痛心，他们表示：“我们每天清理的垃圾重量超过2吨，但是到了第二天，山上又会变回原样。”

　　
比垃圾问题更棘手的是污水处理的危机。

　　

　　
由于高山地区运输条件非常差，一些公共厕所已经出现了堵塞和溢流的情况，卫生状况堪忧。

　　
运输车队每天都必须在艰险的山路上往返数十趟，他们既要负责运送生活补给上山，又要将堆积如山的垃圾和污物清运下山。一位司机抱怨道：“我们就像在给一台已经失控的机器做维护。”

　　

　　
面对这种近乎失控的局面，管理部门曾试图对吉田线路的登山人数进行控制，设定了每日4000人的上限。

　　
但这个措施很快就发现根本无法执行。

　　
富士山是一个开放式的景区，山上既没有设置检票口，也没办法建立物理的隔离设施。静冈县的一位官员无奈地表示：“我们总不能在山路上设置路障，这既不现实也可能涉嫌违法。”

　　

　　
当一个世界文化遗产，一个全民精神的象征，遇到了大众旅游的热潮，究竟应该如何找到平衡点？有人建议，可以学习其他国家公园的经验，推行预约制度并且征收生态补偿费，但反对的声音认为这违背了富士山作为精神象征的初衷。