最近，工业和信息化部发布了强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），其中包含对争议不断的动能回收系统的改进。新规定明确指出，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。这意味着在默认状态下，完成刹停车辆的动作必须要有制动踏板的参与，相当于禁止了默认工况下的单踏板模式。

　　实际上，工信部早在去年就公开征求过该标准的意见，但当时文件还处于征求意见阶段。此次新国标的出台是自2008年以来首次对该标准进行修订更新，大部分标准将从2026年1月1日开始实施，而关于“单踏板模式”的相关标准将在2027年1月1日实施。

　　尽管单踏板模式还有近两年的缓冲期，但车企们大概率今年就会做出相应调整以提前满足新国家标准。新国标对电力再生系统提出了详细要求，分为A型和B型。A型电力再生式制动不属于行车制动系，只能通过松开加速踏板或在空挡位置启动；B型电力再生式制动属于行车制动系，需通过制动踏板启动。单踏板模式本质上就是动能回收，有力度更大的选项，可以在不踩刹车踏板的情况下直接将汽车刹停。

　　新规定并未完全禁止单踏板模式，而是对其在默认工况下进行了限制。用户仍可以选择设置强动能回收模式，让车辆在松开油门踏板后自动减速直至刹停。此外，当用户自行调整默认工作状态时，车内应持续提示驾驶员。

　　单踏板模式的争议由来已久，其优缺点明显。动能回收可以提高续航里程并延长机械制动组件寿命，但也改变了传统的驾驶逻辑，增加了安全风险。特斯拉虽然因单踏板模式而备受关注，但这种模式并非其首创。早在2013年的第一代宝马i3上就已经出现了类似功能。特斯拉因频繁的事故成为众矢之的，2024年的用户调研显示，32%的车主在紧急情况下曾误将加速踏板当作制动踏板使用，其中15%的人因此出现事故。清华大学汽车安全实验室模拟测试也表明，长期使用单踏板模式的驾驶员在突发状况下踩下制动踏板的反应时间平均延长0。3秒。

　　新国标还规定，当再生制动系统的减速度大于1。3m/s²时，车辆必须点亮制动灯，以提醒后方车辆及其他交通参与者，从而减少追尾等交通事故的风险。此外，新规定还将ABS（车轮防抱死系统）首次纳入乘用车强制安装范畴，要求所有新申请认证的车型必须配备该系统。随着这些安全措施的实施，未来道路上的行车安全将得到进一步保障。

　　7月7日，淘宝闪购与饿了么联合宣布，淘宝闪购的日订单数超过8000万，日活跃用户超过2亿。而就在前一天，美团餐饮的日订单突破了1亿单。短短一个周末，电商巨头通过大额补贴掀起了一场单日破2亿单量的超级外卖大战，许多商家和骑手面临突如其来的大量订单。

　　电商巨头通过外卖流量战吸引年轻人，尤其是奶茶品类。他们更深层的目的在于利用外卖流量带动非餐类业务的增长，如酒旅、订票和即时零售等。进入暑期出游季，这些业务成为电商竞争的重点。

　　平台之间的补贴大战再次上演。7月5日晚间，淘宝和美团两大平台发放了大量且大额的外卖红包券，包括“满25减24”、“满15减15”等无门槛优惠券，甚至部分外卖可以“0元购”。例如，淘宝闪购推出了“满18减18”的新人专享红包，美团也联合多个奶茶品牌推出了“0元喝奶茶”的活动。

　　这些补贴措施激发了消费者的下单热情。7月5日深夜，美团发布战报称，截至当晚10时54分，美团即时零售当日订单已突破1。2亿单，其中餐饮订单超过1亿单。相比之下，去年美团在“秋天的第一杯奶茶”活动中，单日即时零售订单为9000万单，今年的订单峰值比去年提前了33天。

　　与此同时，淘宝闪购和饿了么也在7月7日宣布，淘宝闪购的日订单数超过8000万，非餐饮订单超过1300万，日活跃用户超过2亿。7月2日，淘宝闪购启动了一项500亿元的补贴计划。

　　消费者在社交平台上分享了他们的经历，一些人晒出冰箱中摆放的多杯免费饮品，另一些人则表示“喝不动了”。然而，商家和骑手却面临巨大压力。不少茶饮店从7月5日晚上开始订单激增，部分门店一小时内收到300多个订单。外卖员的接单量也迅速增长，有的骑手一晚上跑了20多单，收入翻倍。尽管如此，这种突发的订单量考验着商家和骑手的履约能力，出餐速度明显变慢。