还记得几年前开Jeep是啥感觉吗？

　　硬派、有范儿，好像随时都能去越野。

　　现在呢？

　　这个曾经的“梦想座驾”品牌，在国内的合资公司广汽菲克，背着上百亿的债，正式破产了。

　　这事儿，一点都不意外。

　　这根本不是什么市场突变，完全是自己一步步作出来的。

　　2017年卖了22万辆车，那是巅峰。

　　可没过多久，口碑就崩了。

　　还记得央视315晚会点名Jeep指南者“烧机油”吗？

　　新车没开多久，机油就莫名其妙地少，发动机随时可能报废。

　　这可不是个例，是大量车主的噩梦。

　　厂家一开始还推三阻四，最后才不情不愿地搞召回。

　　信任这东西，一旦碎了，就再也拼不起来了。

　　从那时候起，买Jeep就得掂量掂量了。

　　产品也是一言难尽。

　　自由光、指南者、自由侠，就这几款车来回卖。

　　眼看着国产车这边，比亚迪、长安、吉利，新设计、新能源、智能座舱玩得飞起，广汽菲克那边还守着几年前的老样子，连内饰都懒得改。

　　消费者不傻，同样的价格，谁不愿意买个更新、更好、更省油的？

　　最致命的一击，还是股东自己闹掰了。

　　2022年初，外方Stellantis集团突然单方面宣布，要把合资公司的股份从50%提到75%，想自己控股说了算。

　　广汽这边直接发公告打脸，说“没这回事”。

　　两家巨头连表面功夫都懒得做了，直接撕破脸。

　　合作基础都没了，这公司还怎么活？

　　结果就是，2022年10月申请破产，欠了一屁股债。

　　更尴尬的是，破产了连家当都卖不掉。

　　长沙的工厂、德国进口的生产线，听着挺高级，挂出去拍卖，一次、两次、三次，价格从19亿打折到12亿，愣是没人要。

　　为啥？

　　因为那是条老掉牙的燃油车生产线，在这个遍地都是电动车的时代，谁买回去谁就是接盘侠。

　　现在，广汽菲克是倒了，可那几十万老车主的售后怎么办？

　　虽然Stellantis承诺会继续提供服务，但网点越来越少，配件好不好找，都成了问题。

　　所以说，广汽菲克的倒下，是给所有合资品牌敲响的警钟。

　　别再抱着老掉牙的技术和高傲的品牌不放了，不尊重中国市场，不拿中国消费者当回事，再大的牌子也一样会被淘汰。

　　时代真的变了。