理想汽车就“理想i8重卡对撞测试争议”回应称，该实验模拟了用户真实交通会车场景，由专业第三方检测机构全权负责。试验场地、测试设备以及随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车未作任何指定。在两次撞击中，理想i8与约8吨卡车正面和侧面碰撞，分别产生了超过100吨和80吨载荷的瞬态撞击力。碰撞后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

　　

　　理想i8开发阶段按照中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准和中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准进行设计，并涵盖了100项测试工况，包括钻卡、卡车夹击等极限场景。理想汽车的全系车型均获得中保研测试最高评价等级。理想i8采用创新的短前悬安全结构，前舱中有3个纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效解决了正向碰撞的吸能问题。

　　7月29日，理想汽车发布了首款纯电SUV理想i8，并在发布会上播放了该车型的重卡连环撞击测试视频。视频显示，理想i8以61公里/小时的速度刮底刚性障碍物时，电池包底护板结构完整；在100公里/小时的正面对撞和侧面碰撞重卡测试后，车辆表现良好，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

　　测试视频中使用的重卡品牌被网友发现为乘龙卡车，且重卡在碰撞中四个车轮弹起，驾驶室几乎倒在理想i8的前车窗上，引发网友对其安全性的质疑。此外，碰撞的重卡车型方向盘一开始未打码，后来理想官方发布的视频中该车标已被打码。

　　乘龙卡车官方抖音账号回应称，法务部门正在处理，并在评论区表示，“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样”。乘龙卡车工作人员表示，公司始终坚守品质至上与安全第一的理念，每一辆出厂的车辆都经过严格的质量把控与安全检测，会继续跟进此事。

　　成都飞机设计研究所，代号611所，是中国航空工业集团的重要机构，在这里诞生了歼-10、歼-20等著名战机。这些战机不仅在军迷中享有盛誉，还在外军空战中取得了辉煌战绩。近日，记者专访了该所多位科研人员，他们讲述了成都所半个多世纪以来的自强历程。

　　

　　成都所在上世纪70年代初，为了推进歼-9飞机的研制工作，从沈阳迁至成都。当时的条件极为艰苦，但全体人员自力更生，不仅种水稻、盖房子，还自制科研设备。尽管歼-9最终未能成功飞天，但它为后来的歼-10和歼-20奠定了基础，特别是开创了中国战机“鸭式布局”和“拦射武器系统”。

　　

　　歼-10的研发同样充满传奇色彩。1982年，宋文骢在一次新歼方案论证会上意外获得发言机会，他提出了全新的鸭式布局方案，最终被确定为新歼方案。1986年，宋文骢被任命为歼-10总设计师，他带领团队克服重重困难，最终在1998年实现了歼-10的成功首飞。歼-10不仅提升了中国战机的技术水平，还为中国战斗机生产打造了全供应链体系，培养了大批年轻人才。

　　

　　成都所一直注重未来发展战略的探索。早在研制歼-9时，就成立了专门研究空中作战和未来型号发展的小组。这种预研精神延续至今，推动了歼-20、歼-10C以及无人机系列的发展。如今，成都所的新一代航空人已经不满足于大气层内的探索，正在向太空进军，展示了中国航空工业从追赶者到创新者的跨越。