5月26日上午，律师许先生在南京地铁1号线龙眠大道站乘车，进站后临时想改乘网约车，随即刷卡出站，但他发现5分钟内同站进出也要收费。他认为南京地铁收费很不合理，于是当天提起诉讼，将南京地铁告上法院。南京地铁方面表示，暂未收到相关诉讼通知，如有公司法务会处理。

　　

　　

　　从许先生提供的截图显示，他于5月26日11时42分从龙眠大道站进站，11时46分从龙眠大道站出站被扣费2元。同站进出未乘车也收费？“我询问工作人员，工作人员很明确告诉我‘是的’。我了解到上海10分钟内进出同一个站不收费，为什么南京要扣费呢？而且我前后时间就4分钟，不存在上车去了之后再返回的情况。”许先生认为南京地铁这种收费很不合理，于是提起诉讼，要求南京地铁返还2元车费。

　　

　　

　　许先生提交的起诉状显示，原告认为被告“0公里票价2元”的条款系格式条款，而其本人短时间内并未乘坐地铁，没有享受到地铁公司所提供的服务，同时被告并未明确规定同站进出的收费规则或进行提示。因此被告基于无效条款而收取原告的2元乘车费用理应退还。

　　人力资源社会保障部等五部门发布了关于进一步健全就业公共服务体系的意见，提出了20条服务举措，旨在建立一个均等普惠、功能完备、帮扶精准、基础巩固且数字化赋能的就业公共服务体系，以提高服务的可及性、均等化和专业化水平。

　　当前，虽然面临就业总量压力和结构性矛盾，但通过促进人力资源供需信息的有效匹配，可以降低求职招聘成本，提高对接效率。这正是就业公共服务的核心价值所在。

　　意见围绕五个关键问题展开：服务对象、服务内容、服务方式、服务提供者和服务效率提升路径。明确了新时代下如何更好地构建就业公共服务体系的具体方向。

　　为了实现更加均等普惠的服务机制，意见建议明确属地责任，确保城乡劳动者与用人单位能够就近获得所需服务；统一省级服务标准，并合理规划国家公共就业服务中心布局，加强区域间合作，推动服务协同。

　　在完善服务内容方面，意见强调全面发布就业信息，精准开展职业介绍与指导工作；采用“直补快办”、“政策计算器”等方式高效落实各项就业政策；加强就业失业管理，做好援助工作，并通过优化发现识别机制主动将需要帮助的人纳入援助范围。